Home » Archives by category » Крупноэлементное строительство

Применение пакетно-контейнерного способа транспортирования

При поточном строительстве монтаж зданий с транспортных средств контроль и оперативное устранение возникающих неувязок в работе производятся специальной диспетчерской службой. Представляет известный интерес метод диспетчерского учета, предложенный в Главленинградстрое инж. Е. И. Большевым. Сущность метода заключается в совмещении всех графиков в одной циклограмме. Циклограмма обеспечивает диспетчерский учет при одновременном монтаже с транспортных средств

Как показала опытная проверка, этот метод позволяет на 20% увеличить производительность транспортных средств и на 15-20% снизить себестоимость перевозок. Метод монтажа сборных деталей непосредственно с транспортных средств требует соблюдения ряда технологических и организационных условий: устройства соответствующих подъездных путей; увеличения размера монтажной захватки не менее чем до половины здания с последовательностью монтажа, предусматривающей

Continue reading …

Применение прицепов-тяжеловозов при расстояниях доставки более 10 км выгодно при использовании челночного метода. Доставку изделий к объектам, монтируемым с транспортных средств, наиболее рационально осуществлять автопоездами, состоящими из тягачей и прицепов или полуприцепов с опорными выдвижными устройствами. Наилучшее использование грузоподъемности транспортных средств может быть достигнуто

Continue reading …

Преимущество применения автопоездов заключается прежде всего в эффективном использовании автомобилей, которые, работая в качестве тягачей и обслуживая каждый несколько прицепов (полуприцепов), простаивают не более 20% рабочего времени. Автопоезда, составленные из тягача и одного или двух прицепов, создают известные неудобства при работе в городских условиях,

Continue reading …

Несмотря на некоторый опыт доставки объемных элементов, перевозка их в городских условиях продолжает оставаться сложной транспортной проблемой. Относительно большая высота загруженного транспорта (при перевозке на прицепе Т-151А около 4 м, на платформе автомобиля- около 4,5 м) и высокорасположенный центр тяжести затрудняют перевозку объемных элементов по городским магистралям, имеющим подвеску трамвайной и троллейбусной сетей, и вызывают

Continue reading …

Сложную задачу представляет собой транспортирование объемных элементов. Экспериментальный характер этого вида домостроения еще не дает возможности привести достаточно четкие рекомендации в части способов транспортирования объемных элементов. Тем не менее опыт строительства первых домов позволяет рекомендовать следующее. Для перевозки объемных элементов типа блок-квартир весом 16-18

Continue reading …

Для возможности применения захватных приспособлений между смежными блоками, а также между блоками и бортами кузова автомобиля закладывают деревянные прокладки. Офактуренные блоки при перевозке устанавливают вплотную попарно, необлицованными поверхностями друг к другу, фактурой наружу; между каждой парой блоков оставляют зазор, фиксируемый прокладками. Тонкостенные легкобетонные блоки, изготовляемые

Continue reading …

Специализация конструкций панелевозов особенно целесообразна в связи с тем, что современное массовое крупнопанельное строительство осуществляется по типовым проектам с ограниченной и на ближайшие годы более или менее стабильной номенклатурой изделий. При перевозке сборных деталей необходимо учитывать следующие рекомендации. Вес и габариты перевозимых деталей должны соответствовать грузоподъемности

Continue reading …

При выборе способов транспортирования сборных деталей предпочтение следует отдавать способам, при которых детали перевозятся на панелевозах-полуприцепах в сцепе с тягачом седельного типа. Полуприцепы должны быть оснащены выдвижными опорами, а тягачи — автоматическими сцепными устройствами. Применение таких транспортных машин наиболее целесообразно при монтаже с транспортных средств. В этом случае бесперебойная доставка деталей может быть обеспечена минимальным [...]

Continue reading …

Панели устанавливают на платформу в вертикальном положении и закрепляют сверху легкими трубчатыми металлическими фермами, которые увеличивают жесткость кассеты и образуют ходовые мостики для строповщиков. Снизу и сверху панели дополнительно крепятся прижимными деревянными брусьями, установленными на нижней платформе и на съемных фермах. На платформе имеются также промежуточные брусья, разделяющие панели и предохраняющие их от повреждений во [...]

Continue reading …
Page 1 of 212